Jako podstawowy element systemu chodzenia maszyn budowlanych, odporność na zużycie, odporność na korozję i oporność temperatury płyty torowej wpływają bezpośrednio na żywotność usług i wydajność pracy sprzętu w złożonych warunkach pracy. Z punktu widzenia technologii materialnej płyta torowa jest podzielona głównie na dwie kategorie stali i gumy. Stalowa płyta torowa jest w większości wykonana ze stali 1 mnb stopu 1, która jest zoptymalizowana przez proces odlewania, taki jak układ zimnego żelaza i sekwencyjne zestalenie, tak że jego twardość dociera do HB364-444, a jego odporność na uderzenie wzrasta o ponad 40%, szczególnie w przypadku scenariuszy wytrzymałościowych, takich jak duże koparki i buldozory. Gumowa płyta torowa jest wykonana z polimerowego polietylenu lub gumy syntetycznej jako główny materiał, powierzchnia jest osadzona ze stalowym rdzeniem lub szmatką z włókna w celu wzmocnienia podpory, szybkość zużycia wynosi tylko 1/738 stali, a poprzez proces wulkanizacji i oporność na olej, niską temperaturę, niską temperaturę, niską temperaturę, niewielką temperaturę, niewielką temperaturę odporną na kwas i alkaliczne formułę odporności na inne temperaturę. Problemy. 38 W ekstremalnych środowiskach (takich jak pustynie i ziemie soli fizjologicznej), niektóre produkty wykorzystują również technologię powłoki ocynkowanej lub poliuretanowej w celu dalszego zwiększenia odporności na korozję.
Pod względem konstrukcji płyta torowa przyjmuje podzieloną modułową konstrukcję (taką jak model Vogler Bacy), aby osiągnąć szybką wymianę zużytych części, zmniejszając koszty i zwiększając wydajność. Trzy-barowa lub niepotrzebna konstrukcja pręta zwiększa określone ciśnienie gruntu i przyczepność, dostosowuje się do miękkiego i śliskiego terenu oraz zmniejsza zużycie spowodowane penetracją żwiru. Ponadto stalowa płyta toru stalowego o wysokiej wytrzymałości może wytrzymać ciśnienie ponad 20 MPa i utrzymać stabilną moc wyjściową w warunkach wysokiej temperatury i wysokich wibracji poprzez optymalizację układu rozpraszania ciepła i struktura uszczelniająca (taka jak pływające uszczelnienie oleju).
Wspólna poprawa odporności na zużycie i odporności na temperaturę jest kluczem do przełomu technologii płyt torowych. Na przykład gumowa płyta torowa przez osadzony stalowy rdzeń i powierzchniowe przeciwpoślizgowe konstrukcja, nie tylko w celu zmniejszenia uszkodzenia zarysowania ziemi, ale także w celu uniknięcia zmiękczania deformacji podczas pracy przy 80 ℃ wysokiej temperaturze nawierzchni asfaltowej. Stalowa płyta torowa opiera się na optymalizacji stosunku elementu stopowego i może nadal utrzymywać wysoką wytrzymałość w bardzo zimnym obszarze wydobywczym (-40 ℃), aby uniknąć kruchości niskiej temperatury. Oba rodzaje produktów są certyfikowane ISO, a okres życia jest ponad 2 razy dłużej niż tradycyjny model.
Obecnie rynek utworzył zróżnicowane rozwiązania odporne na korozję. Gumowa płyta torowa stała się pierwszym wyborem konstrukcji miejskiej ze względu na odporność kwasu i alkaliczną oraz odporność na olej. Stalowa płyta torowa poprzez powłokę lub powłokę poliuretanową, odpowiednia dla gruntów soli i alkalii, portów przybrzeżnych i innych środowisk korozyjnych 38. Pod względem łańcucha dostaw obejmuje ponad 1000 modeli, takich jak EX45 i SC10000, obsługuje spersonalizowaną produkcję i grupy, zaspokaja potrzeby różnych scenariuszy i promuje ciągłe zwiększenie mantów budowlanych do wykształcenia i realizacji.