建設機械のウォーキングシステムのコアコンポーネントとして、トラックプレートの耐摩耗性、腐食抵抗、温度抵抗は、複雑な労働条件下での機器のサービス寿命と作業効率に直接影響します。材料技術の観点から見ると、トラックプレートは主に2つのカテゴリのスチールとゴムに分かれています。スチールトラックプレートは、主に25MNB合金鋼1でできており、これは冷たい鉄のレイアウトや連続固化などの鋳造プロセスによって最適化されているため、その硬度はHB364-444に達し、特に大きな掘削機やブルドーザーなどの大型のシナリオで耐衝撃性が40％以上増加します。ゴムトラックプレートは、主な材料としてポリマーポリエチレンまたは合成ゴムで作られています。表面には、鋼のコアまたは繊維布が埋め込まれて支持体が強化されます。摩耗率は鋼鉄の1/738のみです。問題。38極端な環境（砂漠や塩水 - アルカリの土地など）では、一部の製品は、溶融またはポリウレタンコーティング技術を使用して腐食抵抗をさらに強化します。
構造設計の観点から、トラックプレートは、摩耗した部品の迅速な交換、コストの削減、効率の向上を実現するために、スプリットモジュラー設計（Vogler Paverモデルなど）を採用しています。 3バーまたは滑り止めのバーの設計により、特定の地下圧とグリップが向上し、柔らかくて滑りやすい地形に適応し、砂利の浸透によって引き起こされる摩耗を減らします。さらに、高強度合金スチールトラックプレートは、20MPa以上の圧力に耐え、熱散逸システムとシーリング構造（フローティングオイルシールなど）を最適化することにより、高温および高振動条件下で安定した出力を維持できます。
耐摩耗性と温度抵抗の共同改善は、トラックプレートテクノロジーのブレークスルーの鍵です。たとえば、埋め込み鋼のコアと表面の滑り止めの設計を通るゴムトラックプレートは、地面へのスクラッチの損傷を減らすだけでなく、80の高温アスファルト舗装で作業するときに柔らかくする変形を避けます。スチールトラックプレートは、合金要素比の最適化に依存しており、低温の脆性を回避するために、非常にコールドマイニングエリア（-40℃）で高強度を維持できます。両方のタイプの製品はISO認定を受けており、寿命は従来のモデルの2倍以上長いです。
現在、市場は多様な腐食耐性ソリューションを形成しています。ゴムトラックプレートは、その酸とアルカリの耐性と耐性により、都市建設の最初の選択肢となっています。生理食塩水 - アルカリの土地、沿岸港、その他の腐食環境に適したコーティングまたはポリウレタンコーティングを介した鋼鉄のトラックプレート38。Supplyチェーンの点で、EX45やSC10000などの1,000を超えるモデルをカバーし、カスタマイズされた生産やバッチ調達をサポートし、さまざまなシナリオのニーズを満たし、効果のある方向の継続的なアップグレードを促進します。