Ως βασικό συστατικό του συστήματος πεζοπορίας των μηχανημάτων κατασκευής, η αντίσταση στη φθορά, η αντοχή στη διάβρωση και η αντοχή στη θερμοκρασία της πλάκας τροχιάς επηρεάζουν άμεσα τη διάρκεια ζωής και την αποδοτικότητα της εργασίας του εξοπλισμού υπό σύνθετες συνθήκες εργασίας. Από την άποψη της τεχνολογίας του υλικού, η πλάκα τροχιάς χωρίζεται κυρίως σε δύο κατηγορίες χάλυβα και καουτσούκ. Η πλάκα χάλυβα είναι κυρίως κατασκευασμένη από χάλυβα κράματος 25mnb 1, το οποίο βελτιστοποιείται από τη διαδικασία χύτευσης, όπως η διάταξη του κρύου σιδήρου και η διαδοχική στερεοποίηση, έτσι ώστε η σκληρότητα του να φτάσει στο HB364-444 και η αντοχή της πρόσκρουσης αυξάνεται κατά περισσότερο από 40%, ειδικά για τα σενάρια βαρέως τύπου, όπως οι μεγάλοι εκλογείς και οι μπουλντόζες. Η πλάκα καουτσούκ είναι κατασκευασμένη από πολυμερές πολυμερούς ή συνθετικό καουτσούκ ως κύριο υλικό, η επιφάνεια είναι ενσωματωμένη με χαλύβδινο πυρήνα ή πανί για την ενίσχυση της στήριξης, ο ρυθμός φθοράς είναι μόνο 1/738 του χάλυβα και μέσω της διαδικασίας βουλκανισμού και της αντοχής του πετρελαίου, του οξέος και της αντοχής σε αλκάλια, μπορεί να λειτουργήσει σταθερά στο περιβάλλον και η χαμηλή θερμοκρασία, η χαμηλή θερμοκρασία και η χαμηλή θερμοκρασία αγκαλιάζουν και αλλιώς το άλλο. προβλήματα
Από την άποψη του δομικού σχεδιασμού, η πλάκα τροχιάς υιοθετεί ένα διαχωρισμένο αρθρωτό σχεδιασμό (όπως το μοντέλο Vogler Paver) για να επιτύχει ταχεία αντικατάσταση των φθαρμένων τμημάτων, μειώνοντας το κόστος και αυξανόμενη αποτελεσματικότητα. Ο σχεδιασμός των τριών ράβδων ή του μη ολισθητικού μπαρ ενισχύει την ειδική πίεση εδάφους και τη λαβή, προσαρμόζεται σε μαλακό και ολισθηρό έδαφος και μειώνει τη φθορά που προκαλείται από τη διείσδυση των χαλικιών. Επιπλέον, η πλάκα χάλυβα υψηλής αντοχής χάλυβα μπορεί να αντέχει περισσότερο από 20MPa πίεση και να διατηρήσει σταθερή έξοδο υπό συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής δόνησης βελτιστοποιώντας το σύστημα διάχυσης θερμότητας και τη δομή σφράγισης (όπως η πλωτή σφραγίδα λαδιού).
Η συνεργατική βελτίωση της αντίστασης στη φθορά και της αντοχής στη θερμοκρασία είναι το κλειδί για την επανάσταση της τεχνολογίας πλάκας τροχιάς. Για παράδειγμα, η πλάκα τροχιάς από καουτσούκ μέσω του ενσωματωμένου χάλυβα πυρήνα και του επιφανειακού σχεδιασμού αντι-ολίσθησης, όχι μόνο για να μειώσει τη βλάβη της γρατσουνιάς στο έδαφος, αλλά και για να αποφευχθεί η μαλακή παραμόρφωση όταν εργάζεστε στο 80 ℃ ασφάλτου υψηλής θερμοκρασίας. Η πλάκα χάλυβα βασίζεται στη βελτιστοποίηση της αναλογίας κραμάτων και μπορεί ακόμα να διατηρήσει υψηλή αντοχή στην εξαιρετικά κρύα περιοχή εξόρυξης (-40 ℃) για να αποφευχθεί η ευκαμψία χαμηλής θερμοκρασίας. Και οι δύο τύποι προϊόντων είναι πιστοποιημένα με ISO και η διάρκεια ζωής είναι περισσότερο από 2 φορές μεγαλύτερη από το παραδοσιακό μοντέλο.
Επί του παρόντος, η αγορά έχει διαμορφώσει διαφοροποιημένες διαλύματα ανθεκτικών στη διάβρωση. Η πλάκα καουτσούκ έχει γίνει η πρώτη επιλογή για την αστική κατασκευή λόγω της αντίστασης των οξέων και των αλκαλίων και της αντοχής του πετρελαίου. Η πλάκα χάλυβα μέσω επικάλυψης ή επίστρωσης πολυουρεθάνης, κατάλληλη για γη αλατόνερα-αλκάλι, παράκτιες λιμένες και άλλο διαβρωτικό περιβάλλον 38. Από την άποψη της αλυσίδας εφοδιασμού, καλύπτει περισσότερα από 1.000 μοντέλα όπως το EX45 και το SC10000, υποστηρίζει την εξατομικευμένη παραγωγή και την προμήθεια παρτίδων, ανταποκρίνεται στις ανάγκες των διαφόρων σεναρίων και προωθεί τη συνεχή αναβάθμιση της κατασκευής της κατασκευής στην κατεύθυνση της απόδοσης και της θνησιμότητας.